Forum Poświęcone Motorowerom Simson i Romet

Grzesiek

Zakłady Rowerowe Predom-Romet wypuściły na rynek w 1974 roku nowy typ motoroweru pod nazwą Romet 750. Charakteryzuje się on nowoczesną w formie i estetyczną sylwetką o zmniejszonych gabarytach w stosunku do motorowerów Komar. Pomimo zmniejszenia obrysu zewnętrznego poprawiono pozycję motorowerzysty poprzez rozszerzenia zakresu regulacji wysokości siodła i kierownicy. Istotnym elementem obecnego rozwiązania, wpływającego na wygodę użytkownika, jest znaczne obniżenie części środkowej ramy, ułatwiające wsiadanie na pojazd szczególnie kobietom i młodzieży.Silnik 017 Rodzina motorowerów Romet 750 wywodzi się ze znanych na naszym rynku motorowerow Pegaz. W motorowerze zastosowano zmniejszone koła o wymiarze 16"x2.25, resorowane za pomocą teleskopów. Nowoczesnym rozwiązaniem jest jest przeniesienie zbiornika paliwa nad koło tylne, co poprawia bezpieczeństwo jazdym a poza tym umożliwai wykorzystanie zbiornika jako bagażnika. W motorowerze Romet 750 zastosowano nowy zespół napędowy o symbolu 017 podobny wewnętrznie do zespołu napędowego S38ZB4 montowanego do motorowerów Komar typ 2350 i 2351. Jednak zespół napedowy motoroweru Romet ma podwyższoną moc do 1,7KM (1,25KW) oraz zwiększoną elastyczność, pozwalającą uzyskać znaczne przyspieszenie szczególnie potrzebne w ruchu miejskim.Cały zespół napędowy jest zamknięty w nowoczesne proste kształty dobrze zcharmonizowane z sylwetką motoroweru.

Motorower Romet M750
Zespół napędowy
typ silnika 017
średnica cylindra 38mm
skok tłoka 44mm
pojemność skokowa 49,8 ccm
stopień sprężania 8,0
moc nominalna 1,7 KM (1,25 kW)
obroty mocy nominalnej 4800 obr./min.
moment maksymalny 0,29 kGm (2,9 Nm)
obroty momentu maksymalnego 2800 obr./min.
cykl pracy dwusuw z przepłukaniem zwrotnym
chłodzenie swobodny przepływ powietrza
przeniesienie napędu kołami zębatymi (zęby skośne)
silnik-skrzynka biegów i=57/12=4,75
liczba biegów 2
przełożenie biegów I bieg 1,92 ; II bieg 1,0
przełożenie całkowite I bieg 26,6 ;II bieg 13,9
zmiana biegów rękojeścią umieszczoną na kierownicy
ilośc oleju w skrzynce biegów 0,5 l
sprzęgło dwutarczowe, mokre
odbiór napędu łańcuch rolkowy 1/2x4,8x100 ogniw, liczba zębów koła zdawczego z=12
instalacja elektryczna napięcie 6V, prądnica prądu przemiennego o mocy 20W
instalacja zapłonowa iskrownik-prądnica
kąt wyprzedzenia zapłonu stały 27 stopni (3 mm przed ZZ)
odstęp pomiędzy stykami przerywacza 0,3-0,4 mm
świeca zapłonowa gwint M14x1,25 ; wartość cieplna 225 (wg Bosch) lub F80 (wg Iskra)
odstęp między elektrodami świecy 0,5-0,6 mm
masa silnika bez oleju 10,5 kg
gaźnik GM 12F
paliwo etylina 78, mieszana z olejem Lux 10, Lux DW lub Mixol S w stosunku 25:1
rozruch silnika rozrusznikiem nożnym
Podwozie
rozstaw osi 1110 mm
całkowita długość pojazdu 1680 mm
całkowita szerokość pojazdu 600 mm
wysokość siodła(regulowana) 800-900 mm
wysokość kierownicy 980 mm
prześwit 160 mm
promień skrętu 1800 mm
rozmiar ogumienia 16" x 2,25
ciśnienie w ogumieniu przód/tył 0,17 / 0,19 MPa
zawieszenie koła przedniego widelec teleskopowy
zawieszenie koła tylnego wachacz z amortyzatorami teleskopowymi o skoku 60 mm
hamulce szczękowe o średnicy 97,5 mm, przedni-ręczny ; tylny-nożny, uruchamiany za pomocą pedału
Dane eksploatacyjne
szybkość maksymalna 40 km/h
zużycie paliwa ok.2l/100km
dopuszczalne obciążenie 120kg
dopuszczalne obciążenie bagażnika 10kg
masa motoroweru przygotoanego do drogi 44kg
oświetlenie przód : reflektor o średnicy 100mm z żarówką 6V-15/15 W
tył: żarówka 6V-5W
pojemność zbiornika 4l ( w tym 0,5l rezerwy)
Wyposażenie
pompka do pompowania ogumienia
zestaw narzędzi
dzwonek rowerowy
szybkościomierz z licznikiem kilometrów